CMB reitera que vias pop-up aumentam a atenção dos condutores para os modos suaves

Depois da polémica instalada na cidade de Braga com a pintura das diversas faixas de rodagem para a circulação de bicicletas e outros modos suaves, a autarquia bracarense veio hoje a público sublinhar a importância da medida para a segurança dos utilizadores de bicicletas e trotinetes.

As vias partilhadas alertam para a redução de velocidade e a maioria no executivo sustante que este é “um projecto de segurança rodoviária e de promoção da mobilidade ciclável que testa novas estratégias para a circulação de bicicletas e efectua a ligação em rede ao centro da cidade, principais estabelecimentos escolares e outros polos geradores de mobilidade através de ruas secundárias”.

Numa nota enviada às redações, o Município de Braga esclarece que “é determinante reduzir a sinistralidade rodoviária e, para tal, a velocidade de circulação automóvel tem que ser compatível com os modos suaves. Em zonas habitacionais, bem como na proximidade de equipamentos como as escolas, a velocidade de circulação deve ser inferior a 30 km/h”.

O projeto, continua, “está integrado numa estratégia global definida para a concretização da rede ciclável do Concelho e pretende ser o pronúncio da mesma na definição de uma rede mais segura, directa e coerente, construindo-se uma cidade mais democrática nas formas de mobilidade. Assim, o projecto será complementado com medidas de acalmia e com a restante rede ciclável segregada que está prevista”.

Os percursos assinalados agora em diferentes estradas da cidade “estabelecem ligação entre locais estratégicos da Cidade” como a Universidade do Minho (ciclovia da Variante da Encosta), o Conservatório Calouste Gulbenkian, a Rua 31 de Janeiro (via ciclável Rio Este), a Escola Carlos Amarante, a Escola Francisco Sanches, o Colégio D. Diogo de Sousa, a Escola Sá de Miranda, a Escola Dona Maria II, a Escola André Soares, a Escola Alberto Sampaio, a Residência Universitária de Santa Tecla, a Avenida da Liberdade, o Parque da Ponte ou o Altice Forum Braga.

Neste âmbito, a primeira fase consistiu na pintura no pavimento de símbolos de bicicleta, bem como sinais de velocidade máxima 30 km/h e ainda uma linha contínua bordô (corresponde à cor a utilizar nas ciclovias que serão criadas e nos lugares de estacionamento) no eixo de cada via de trânsito na qual os ciclistas podem circular. 

“Estas marcações criam um efeito visual bastante marcante que consciencializa os automobilistas e aumenta a sua atenção para os modos suaves”, lê-se na nota.

Segundo a maioria , numa segunda fase serão criadas medidas adicionais de acalmia de tráfego, tais como o estreitamento de vias de trânsito em zonas pontuais específicas e a criação de faixas centrais de 1,50m de largura em betuminoso, em ruas cujo pavimento actual seja em cubo de granito. Pretende-se com isto que o piso seja confortável para os veículos suaves, mas continue a existir algum atrito na área de passagem dos rodados dos automóveis.

“A implementação destas medidas funcionará como veículo para a transformação efectiva das deslocações quotidianas, num processo que se prevê tornar-se progressivamente mais incontornável. O incentivo aos modos suaves incute um efeito crescente de procura e fará com o que o Município detenha mais informações para a implementação das medidas físicas, consistindo assim mais um passo para a criação da rede definitiva”, finaliza.

Recorde-se que a implementação de vias pop-up já tinha sido anunciada há vários meses pelo município e mereceu desde o início a crítica da Associação Braga Ciclável. Recentemente, aquando do início da pintura, a indignação de alguns bracarenses voltou-se também para a intervenção visual no solo em ruas com o piso fortemente degradado como é o caso da Rua D. Pedro V, na freguesia urbana de S. Victor.